«Gara difficile partendo da dietro, ma qui tutto può succedere»

Sorrisi, pacche sulle spalle ma anche tanta delusione. E’ il mix di sensazioni al termine delle qualifiche del Gp di Monaco. Grande delusione in casa ferrari. Alonso è stato chiaro: «E’ stato fatto un passo indietro rispetto a giovedì, dove sembravamo competitivi ed eravamo terzo e quarto. Stamattina prima del problema di Felipe eravamo nono e undicesimo. La causa? Sicuramente o le temperature o il settaggio realizzato per oggi: fatto sta che la macchina oggi ha fatto un passo indietro invece che un passo avanti». Il ferrarista pensa alla gara e alle strategie da adottare: «La gara è difficile non partendo dalle prime file, ma qui tutto può succedere. Abbiamo visto che la partenza qui è molto delicata, lo abbiamo visto negli anni scorsi come anche in GP2 ieri. Qui c’è perennemente la possibilità per tutta la gara che entri la safety car, quindi dovremo essere superconcentrati per poter sfruttare ogni eventuale possibilità». Nel 2010 Alonso partì ultimo e arrivò sesto, con una strategia ad una sosta. Ma l’asturiano esclude che questa possibilità possa verificarsi di nuovo. E laconico dichiara: «Tre anni fa c’erano le Bridgestone…» Ci hanno provato fino all’ultimo, ma alla fine i meccanici Ferrari si sono arresi al fatto che la vettura di Felipe Massa era troppo danneggiata. A spiegare i retroscena di una giornata movimentata sul circuito di Montecarlo è stato lo stesso brasiliano: «Mancava ancora tanto per ripararla, non c’erano i dischi dei freni, le gomme anteriori, stavano ancora lavorando sulle sospensioni – spiega – Ho messo il casco per vedere se succedeva qualcosa, se riuscivo a uscire in pista ma era molto difficile. I meccanici hanno provato tutto ma la botta è stata molto forte». Le speranze, dunque, non erano altissime dopo l’incidente del mattino. «Lo stesso Grosjean, che ha avuto un problema meno serio del mio, è uscito solo verso la fine del Q1», aggiunge il brasiliano, pronto per domani anche se «lo spavento è stato forte e i muscoli sono un po’ contratti». Per la gara, partendo dal fondo della griglia, «bisogna provare qualcosa di diverso. Se abbiamo fortuna, come per esempio la safety car, può funzionare – conclude Massa – Dobbiamo preparare stasera qualcosa che può funzionare domani, non è facile ma ci proviamo». E’ la terza pole consecutiva (la quarta dell’intera carriera), ma per il momento Nico Rosberg non si lascia andare a facili entusiasmi. «Avrebbe potuto essere più semplice, le condizioni erano molto variabili – ha commentato il tedesco dopo il miglior tempo realizzato nelle qualifiche del Gp di Monaco – Dovevi trovarti fuori al momento giusto e con le gomme giuste ma tutto è andato secondo i piani. L’ultimo giro è stato ottimo ed è fantastico essere in pole, specie qui a Monaco: se c’è un Gp dove può fare la differenza, è questo». Il pilota della Mercedes si gode il momento, con una grande speranza: trent’anni fa suo padre trionfava proprio nel Gran Premio di Monaco e Rosberg potrebbe ora scrivere una pagina di storia.

Motori e palla ovale

Male le Ferrari: Alonso è sesto, Massa scatterà ultimo Le Mercedes si confermano le migliori nelle qualifiche

Sarà un pomeriggio difficile quello che attende oggi la Ferrari sullo storico circuito di Montecarlo. Le qualifiche, infatti, sono state un mezzo disastro. E su questa pista è difficile sorpassare. Basta questo per riassumere in poche parole le difficoltà che incontreranno oggi le due F138. Le qualifiche di ieri hanno emesso verdetti inappellabili: la Mercedes si conferma la migliore nelle qualifiche e si prende anche la prima fila del Gp di Monaco in una sessione dove la pioggia e l’incertezza sulle gomme ha tenuto tutto in bilico fino all’ultimo: davanti a tutti Nico Rosberg (1’13’’876) dominatore assoluto dalla prima sessione di prove, davanti a Lewis Hamilton (1’13’’967). Le due Red Bull seguono in terza e quarta posizione, rispettivamente con Sebastian Vettel e Mark Webber. Solo il sesto posto per Fernando Alonso (1’14’’824), al termine di una giornata decisamente poco positiva per la Ferrari: Felipe Massa non ha disputato le qualifiche a causa dei danni subiti dalla sua vettura nell’incidente delle prove libere e partirà ultimo o direttamente dalla pit lane. Davanti ad Alonso, in quinta posizione, si piazza Kimi Raikkonen; dietro lo spagnolo c’è la McLaren di Sergio Perez. A chiudere la top ten sono Sutil, Button e Vergne. Male l’altro pilota della Lotus, Grosjen, fuori dopo la Q2: il francese si è trovato davanti una Toro Rosso e non è riuscito a chiudere il giro in tempo utile. Q1, DOMINIO MERCEDES. Il primo run, con il primo treno di gomme, se lo aggiudica Vettel davanti al compagno Webber, poi Rosberg, Hamilton e Alonso 5°. Nel 2° tentativo si scatenano le Mercedes con Rosberg ed Hamilton davanti a tutti. Poi vicinissime le Red Bull di Vettel e Webber. Staccati invece Raikkonen su Lotus e Alonso su Ferrari. Settimo Perez che mette dietro Sutil, Button e Vergne. Q2, RISCHIO NANDO-KIMI. La pista asciutta suggerisce di montare le slick ed i tempi si abbassano considerevolmente col passare dei giri. Rischia ancora Raikkonen e con lui stavolta anche Alonso. I due escono negli ultimi istanti e piazzano il tempo necessario per farli passare in Q1. Non si ripete invece Grosjean, fuori, con Hulkenberg, Ricciardo, Bottas, Van der Garde e Maldonado. Vettel, Raikkonen, Rosberg, Hamilton, Alonso. Questi i primi 5. Q1, MASSA RINUNCIA. Ha trascorso oltre 10’ con il casco in testa Felipe Massa prima di arrendersi all’evidenza. Niente qualifiche dopo il botto con la F138 nelle ultime libere. L’aggravante della sostituzione del cambio, la penalizzazione di 5 posizioni sulla griglia di partenza hanno consigliato il muretto Ferrari di evitare di scendere in pista e ricomporre la monoposto del brasiliano con calma. Ce la fa invece Grosjean che entra in pista in tempo per andare in Q2. Per il resto la sorpresa la fa Van der Garde con la Caterham che è riuscito a entrare nella Q2. Sulla pista bagnata in lento asciugamento eliminati Di Resta (a sorpresa), Pic, Gutierrez, Chilton, Bianchi (fermo in pista alla Massenet) e appunto Massa. Primo Maldonado: 1’23?452; 2° Vergne, 3° Alonso, 4° Grosjean, 5° Button e via via gli altri con Raikkonen che rischia ma è 15°. Ef

Laureato in Ingegneria Meccanica presso l’Università di Bologna, è attualmente direttore del Centro Interdipartimentale Intermech, laboratorio per la ricerca avanzata nel campo della meccanica e della motoristica ed è anche coordinatore della rete regionale dei laboratori industriali della meccanica e dei materiali. Assistente e successivamente professore associato di Meccanica Applicata alle Macchine presso la Facoltà di Ingegneria di Bologna, dal 1990 è professore ordinario nel raggruppamento Disegno e Metodi dell’Ingegneria Industriale presso l’Unimore dove tiene al Dipartimento di Ingegneria ‘Enzo Ferrari’ l’insegnamento di Disegno Tecnico Industriale. Collabora attivamente all’alta formazione accademica nell’ambito della Scuola di Dottorato in High Mechanics and Automotive Design and Technology, essendo stato coordinatore dell’indirizzo ‘Metodi di Simulazione e Progettazione Meccanica’.

Nato a Sassuolo nel 1950, laureato in Medicina nel 1975 all’Università di Modena, dove ha ottenuto la specializzazione anche in Ematologia Clinica e di Laboratorio nel 1978. Ha svolto attività clinica per alcuni anni nel reparto di Ematologia del Policlinico, per poi dedicarsi alla ricerca biomolecolare e cellulare presso la Temple University di Philadelphia (USA). Nel 1990 ha vinto il premio nazionale ‘Alberto Neri’ della Fondazione Favretto quale miglior ricercatore nell’ambito della ricerca sulle leucemie acute. Ricercatore universitario in Ematologia all’Università di Modena nel 1982, nel 1992 è diventato Professore Associato di Biologia Cellulare e nel 1999 Professore Ordinario. Ha diretto diversi laboratori di ricerca e ha ricoperto vari incarichi istituzionali: Direttore della Scuola di Dottorato in Medicina Molecolare e Rigenerativa; Direttore del Dipartimento di Scienze Biomediche; Preside della Facoltà di Bioscienze e Biotecnologia; Direttore del nuovo Dipartimento di Scienze della Vita.

Presto il successore del professor Tomasi